Tali kawat penerbangan biasane digunakake kanggo ngontrol kemudi, aileron, mesin, peralatan pendaratan, korektor jarum kompas, lsp. Tali kawat baja penerbangan duwe syarat kinerja sing luwih dhuwur tinimbang tali kawat baja biasa amarga lingkungan panggunaan khusus, syarat kanggo keamanan lan linuwih, lan panggunaan jangka panjang. Contone, kekuatan tarik dibutuhake nganti 1865MPa utawa luwih; miturut struktur lan spesifikasi, tes lemes dibutuhake kanthi macem-macem ketegangan. Sawise tes lemes, bagean sing wis dipakai kudu duwe kekuwatan sing cukup, yaiku kekuatan pecah (waca inspeksi tali kawat) ora kurang saka 50% tenaga pecah sing ditemtokake kanggo jinis tali kawat. Tali kawat penerbangan uga mbutuhake resistansi korosi sing dhuwur. Contone, kanggo pesawat jet sing mabur ing ketinggian 10.000 meter, 90% wektu mabur yaiku minus 50 ° C. Nalika mudhun ing kahanan atmosfer, suhune ganti banget, lan ebun asring dibentuk ing permukaan tali kawat sing digunakake. Kajaba iku, nalika rem dipasang, asap jet kuwalik mesin kasebut ngalir liwat aileron, swiwi tambahan lan kemudi vertikal, lan tali kawat sing digunakake duwe korosi lan polusi sing kuat. Jinis tali kawat penerbangan kalebu tali kawat untai tunggal, tali kawat inti organik lan tali kawat inti logam. Struktur khas yaiku 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7 + IWS, 6 × 19 + IWS, 6 × 7 + NF, 6 × 19 + NF, lsp. Bahan baku sing digunakake kanggo tali kawat baja penerbangan yaiku kawat baja galvanis lan kawat baja tahan karat saka baja struktural karbon. Lapisan kawat baja galvanis kudu seragam lan terus tanpa retak lan peeling. Sawise ngliwati pamriksa, bahan-bahan mentah kasebut tatu kanthi rapi ing spol sing cocog karo persyaratan proses, dilebokake ing mesin corak kanggo muter, lan banjur nutup tali ing mesin tutup tali. Petunjuk sing bengkong (deleng cara memutar tali kawat), kajaba tali untai siji sing bengkong, kabeh cocog karo corak. Inti tali umume digawe saka benang katun utawa rami lan direndhem ing minyak netral, utawa inti logam digunakake. Dawane tali kawat kudu 6 nganti 8 kaping diameteripun tali, lan dawa kabel ing untaian lan tali kawat untai ora luwih saka 12 kali diameter untune. Dawane untaian lan dawa kawat saka baja kudu seragam ing sadawane dawa. Dhiameter kawat tengah untaian kudu luwih kenthel. Tali bengkong kudu tempered ing suhu sithik karo minyak mesin minangka medium tempering kanggo ngilangi stres tali kawat lan mbusak hidrogen ing kawat baja galvanis elektro kanggo nambah resistensi lemes lan ngilangi kekuwatan tali kawat penerbangan .
intruduction rinci:
